Quelle est la fiabilité de la fenêtre de livraison estimée par Tesla ?

Que dit Tesla à propos de la fenêtre ?

Tesla présente la fenêtre comme une estimation. Sa page de livraison américaine indique : « Delivery timing estimates are subject to change, and the Tesla app will always reflect the latest details. » (Les délais de livraison estimés peuvent changer, et l’app Tesla affiche toujours les dernières informations.) Une note plus bas ajoute : « Your estimated delivery window may change or temporarily disappear in the Tesla app as production and logistics schedules are updated. » (Votre fenêtre de livraison estimée peut changer ou disparaître temporairement de l’app Tesla au fil des mises à jour des plannings de production et de logistique.) [1]

Les pages d’aide européennes de Tesla indiquent que la date estimée « depends on your configuration » (dépend de votre configuration) et que « Any order changes may delay your delivery date. » (Toute modification de commande peut retarder votre date de livraison.) [2]

Le contrat de commande norvégien de Tesla précise que la voiture peut être prête plus tôt ou plus tard que l’estimation (notre traduction). [3]

La première fenêtre est-elle souvent respectée ?

Environ une fois sur deux : 52 % des 654 commandes livrées sont arrivées dans la première fenêtre, 31 % plus tôt et 17 % plus tard.

Ce tableau ne contient que les commandes rapides. Il manque les commandes de juillet encore en attente, qui sont justement les plus susceptibles d’arriver en retard.

La fenêtre de livraison de Tesla change-t-elle souvent ?

Souvent. La commande livrée médiane a vu 5 fenêtres différentes avant la remise (2 292 commandes). Environ 1 sur 8 en a vu dix ou plus. Seule environ 1 sur 20 a gardé la même fenêtre, de la première fois où l’app l’a vue jusqu’à la livraison.

Une fenêtre qui se resserre de deux mois à dix jours compte aussi comme un changement. Le guide sur ce qui se passe après le VIN a montré que les reports étaient généralement courts (2 jours en médiane), alors que les avancées étaient plus importantes. [4]

La fenêtre de livraison est-elle plus fiable après le VIN ?

Oui, dans la plupart des régions. La fenêtre affichée au moment du VIN a tenu pour 67 % des voitures construites à Berlin et livrées en Europe, et pour 61 % des voitures construites aux États-Unis et livrées aux États-Unis. Un VIN signifie que Tesla a associé une voiture à votre commande, et la fenêtre se resserre généralement peu après. Pour les commandes en cours en Europe, la fenêtre médiane fait 31 jours sans VIN et 10 jours avec un VIN. En Amérique du Nord, elle passe de 35 jours à 5.

Les voitures de Berlin livrées en Europe voyagent par la route ou le rail, ce qui explique peut-être qu’elles aient été les plus prévisibles. Les voitures de Shanghai passent encore des semaines en mer après le VIN, et un quart d’entre elles sont arrivées avant la fenêtre.

Le Canada fait exception. La plupart des 135 voitures construites à Berlin et livrées au Canada sont arrivées après la fenêtre affichée au moment du VIN, avec un retard médian d’une semaine.

Ma Tesla arrivera-t-elle avant la fin de l’année ?

Cela dépend du pays et du VIN. En France, 37 % des commandes en cours affichent une fenêtre qui se termine en 2027, aux États-Unis 11 %, et en Norvège presque aucune.

Le budget norvégien 2027 propose de réduire de moitié l’exonération de TVA sur les véhicules électriques au 1er janvier, ce qui ajouterait environ 37 500 couronnes au prix de la plupart des véhicules électriques neufs, et c’est la date d’immatriculation qui détermine la règle applicable. [5] Le 21 octobre, le Conseil norvégien des consommateurs a conseillé aux acheteurs de demander au vendeur une garantie écrite sur la TVA avant de signer. [6]

Les commandes en cours sont ici les commandes non livrées dont la fenêtre a été mise à jour entre le 8 et le 22 octobre.

En Norvège, Tesla livre généralement par vagues à l’approche de la fin d’un trimestre [5], et une fenêtre peut encore bouger.

La fin du dernier trimestre montre ce que valait un VIN. Il s’agit des commandes qui, le 15 septembre, avaient une fenêtre se terminant au plus tard le 30 septembre, et dont on connaît l’issue :

• En Europe, plus de 95 % des commandes qui avaient déjà un VIN ont été livrées au plus tard le 30 septembre (491 commandes). Sur 122 commandes sans VIN, moins de 20 y sont parvenues.
• En Amérique du Nord, 88 % des commandes avec un VIN y sont parvenues (191 commandes), tout comme 76 % de celles sans VIN (98 commandes). Aux États-Unis, le VIN arrive souvent quelques jours seulement avant la livraison : son absence en dit donc moins.

Si vous êtes en Europe et que votre date limite est le 31 décembre, un VIN d’ici la mi-décembre vous en dit plus que la fenêtre.

Ce que les acheteurs ont rapporté cette semaine

Messages de propriétaires du 15 au 22 octobre, reformulés et non vérifiés.

• Pays-Bas : plusieurs propriétaires ont vu une fenêtre de deux mois se resserrer à une dizaine de jours une fois le VIN apparu, et une fenêtre a disparu du jour au lendemain. [7]
• Allemagne : les 21 et 22 octobre, des acheteurs de Model 3 ont vu un VIN apparaître du jour au lendemain, puis disparaître à nouveau pour beaucoup d’entre eux. [8] Des acheteurs de Model Y ont écrit que les papiers d’immatriculation de certaines voitures construites autour du changement de modèle étaient bloqués. [9]
• États-Unis : les nouvelles commandes de Model Y L Launch Series affichent désormais de janvier à mars 2027, et certaines commandes plus anciennes de février à avril. [10]
• Canada : des acheteurs sur X ont signalé que les fenêtres des nouvelles commandes de Model Y glissaient vers mars ou avril 2027. [11]

Que faire pendant que la fenêtre bouge ?

• Organisez-vous en fonction du dernier jour de la fenêtre. Plus de voitures sont arrivées avant la fenêtre qu’après, et la plupart des voitures en retard l’étaient de moins de deux semaines.
• Avant le VIN, voyez la fenêtre comme un mois approximatif. Après, organisez-vous en fonction d’elle.
• Vérifiez que votre accord de prêt, votre offre de reprise et toute échéance fiscale restent valables à la fin de la fenêtre, et demandez par écrit à Tesla ce qui se passe si la voiture est en retard. En Norvège, le Conseil des consommateurs recommande une garantie écrite sur la TVA. [6]
• Si la date compte plus que la configuration exacte, regardez les voitures en stock. La page de Tesla y oriente les acheteurs quand l’estimation est trop lointaine. [1]
• Réglez les démarches tôt avec la checklist de livraison gratuite, pour pouvoir accepter facilement un rendez-vous proposé au dernier moment. [12]

Ce que ces chiffres ne montrent pas

• Les chiffres de la première fenêtre ne couvrent que les commandes passées et livrées en trois mois environ. Il manque les commandes lentes : la part réelle des voitures en retard est donc probablement plus élevée.
• Quand une commande cesse d’être mise à jour, l’app ne peut pas toujours savoir si elle a été livrée : ces commandes sont donc exclues des chiffres de fin de trimestre.
• Un changement est compté au moment où l’app l’a vu. Ce peut être un peu après que Tesla l’a fait.
• Seuls les utilisateurs de l’app sont comptés. La plupart sont en Europe et en Amérique du Nord : les petits pays n’ont donc pas de chiffres à part.
• Voitures en stock et commandes personnalisées sont mélangées.