Hvor nøyaktig er Teslas estimerte leveringsvindu?

Hva sier Tesla om leveringsvinduet?

Tesla kaller vinduet et estimat. Den amerikanske leveringssiden sier: «Delivery timing estimates are subject to change, and the Tesla app will always reflect the latest details.» (Estimerte leveringstider kan endres, og Tesla-appen viser alltid de nyeste detaljene.) En merknad lenger ned legger til: «Your estimated delivery window may change or temporarily disappear in the Tesla app as production and logistics schedules are updated.» (Det estimerte leveringsvinduet kan endres eller forsvinne midlertidig i Tesla-appen når produksjons- og logistikkplanene oppdateres.) [1]

Teslas europeiske hjelpesider sier at den estimerte datoen «depends on your configuration» (avhenger av konfigurasjonen din), og at «Any order changes may delay your delivery date.» (Alle endringer i bestillingen kan forsinke leveringsdatoen.) [2]

Teslas norske bestillingsavtale sier at bilen kan være klar tidligere eller senere enn estimatet (vår oversettelse). [3]

Hvor ofte holder det første leveringsvinduet?

Omtrent halvparten av gangene: 52 % av 654 utleverte bestillinger kom innenfor det første leveringsvinduet, 31 % tidligere og 17 % senere.

Denne tabellen har bare de raske bestillingene. Bestillinger fra juli som fortsatt venter, mangler, og det er nettopp de som mest sannsynlig blir forsinket.

Hvor ofte endrer Teslas leveringsvindu seg?

Ofte. Medianbestillingen blant de utleverte så 5 ulike vinduer før overleveringen (2 292 bestillinger). Omtrent 1 av 8 så ti eller flere. Bare omtrent 1 av 20 beholdt det samme vinduet fra første gang appen så det og helt til utlevering.

Et vindu som snevres inn fra to måneder til ti dager, teller også som en endring. Guiden om hva som skjer etter VIN-et fant at flyttinger til senere som regel var små (en median på 2 dager), mens flyttingene til tidligere var større. [4]

Er leveringsvinduet mer pålitelig etter VIN-et?

Ja, de fleste steder. Vinduet som ble vist ved VIN-et, holdt for 67 % av bilene bygget i Berlin i Europa og 61 % av bilene bygget i USA i USA. Et VIN betyr at Tesla har koblet en bil til bestillingen din, og vinduet snevres som regel inn kort tid etter. For åpne bestillinger i Europa er medianvinduet 31 dager bredt uten VIN og 10 dager med. I Nord-Amerika faller det fra 35 dager til 5.

Biler fra Berlin til Europa fraktes på vei eller jernbane, noe som kan forklare hvorfor de var de mest forutsigbare. Biler fra Shanghai har fortsatt uker på sjøen etter VIN-et, og en fjerdedel av dem kom før vinduet.

Canada er unntaket. De fleste av de 135 bilene bygget i Berlin som ble utlevert der, kom etter vinduet som ble vist ved VIN-et, i median en uke for sent.

Kommer Teslaen min før nyttår?

Det avhenger av landet og av VIN-et. I Frankrike viser 37 % av de åpne bestillingene et vindu som slutter i 2027, i USA 11 %, og i Norge nesten ingen.

Statsbudsjettet for 2027 foreslår å halvere momsfritaket for elbiler fra 1. januar, noe som gjør de fleste nye elbiler omtrent 37 500 kroner dyrere, og registreringsdatoen avgjør hvilken regel som gjelder. [5] Den 21. oktober rådet Forbrukerrådet kjøpere til å be selgeren om en skriftlig momsgaranti før de signerer. [6]

Åpne bestillinger er her bestillinger som ikke er utlevert, og som fikk en oppdatering av vinduet mellom 8. og 22. oktober.

Til Norge leverer Tesla vanligvis i bølger mot slutten av et kvartal, [5] og et vindu kan fortsatt flytte seg.

Forrige kvartalsslutt viser hva et VIN var verdt. Dette er bestillinger som 15. september hadde et vindu som sluttet senest 30. september, og der utfallet er kjent:

• I Europa ble mer enn 95 % av bestillingene som allerede hadde VIN, utlevert innen 30. september (491 bestillinger). Av 122 bestillinger uten VIN klarte færre enn 20 det.
• I Nord-Amerika klarte 88 % av bestillingene med VIN det (191 bestillinger), og det samme gjorde 76 % av dem uten (98 bestillinger). Bestillinger i USA får ofte VIN-et noen dager før utlevering, så en manglende VIN sier mindre.

Hvis du er i Europa og fristen din er 31. desember, sier et VIN innen midten av desember deg mer enn vinduet gjør.

Hva kjøpere meldte denne uken

Innlegg fra eiere fra 15. til 22. oktober, gjengitt med egne ord og ikke bekreftet.

• Nederland: flere eiere så et vindu på to måneder krympe til omtrent ti dager når et VIN dukket opp, og ett vindu forsvant over natten. [7]
• Tyskland: 21. og 22. oktober så Model 3-kjøpere et VIN dukke opp over natten, og for mange av dem forsvant det igjen. [8] Model Y-kjøpere skrev at registreringspapirene for noen biler bygget rundt modellskiftet ble holdt igjen. [9]
• USA: nye bestillinger av Model Y L Launch Series viser nå januar til mars 2027, og noen tidligere bestillinger viser februar til april. [10]
• Canada: kjøpere på X meldte at vinduene for nye Model Y-bestillinger flyttet seg til mars eller april 2027. [11]

Hva kan du gjøre mens leveringsvinduet flytter seg?

• Planlegg ut fra den siste dagen i vinduet. Flere biler kom før vinduet enn etter, og de fleste forsinkede bilene var mindre enn to uker forsinket.
• Før VIN-et bør du se på vinduet som en omtrentlig måned. Etter VIN-et kan du planlegge etter det.
• Sjekk at lånetilsagnet, innbyttetilbudet og eventuelle skattefrister fortsatt gjelder ved slutten av vinduet, og spør Tesla skriftlig hva som skjer hvis bilen blir forsinket. I Norge anbefaler Forbrukerrådet en skriftlig momsgaranti. [6]
• Hvis datoen betyr mer enn den nøyaktige spesifikasjonen, se på lagerbiler. Teslas side viser kjøpere dit når estimatet er for sent. [1]
• Gjør unna papirarbeidet tidlig med den gratis sjekklisten for levering, slik at det er lett å si ja til en utleveringstime på kort varsel. [12]

Hva disse tallene ikke viser

• Tallene for det første vinduet dekker bare bestillinger som ble lagt inn og utlevert innen omtrent tre måneder. Trege bestillinger mangler, så den reelle andelen forsinkede biler er trolig høyere.
• Når en bestilling slutter å oppdateres, kan appen ikke alltid se om den ble utlevert, så disse bestillingene er holdt utenfor tallene for kvartalsslutt.
• En endring telles når appen så den. Det kan være litt etter at Tesla gjorde den.
• Bare appbrukere er talt med. De fleste av dem er i Europa og Nord-Amerika, så små land har ikke egne tall.
• Lagerbiler og bestillinger bygget etter ønske er blandet sammen.